Rezumat: Lățimea liniei mașinii de marcat tip împingere manuală este determinată de lățimea buncărului, care este de obicei de 100 mm, 150 mm, 200 mm.Acoperirile cu topitură la cald trebuie încălzite la 180-230 de grade Celsius pentru a fi aplicate.

Metoda de marcare a construcției poate fi împărțită aproximativ în metoda de marcare manuală și metoda de construcție mecanică din rezultatul mașinii de desenat.Marcarea manuală este cea mai importantă și utilizată metodă de construcție pentru construcția de marcare prin topire la cald.Lățimea de marcare a mașinii de marcat cu împingere manuală este determinată de lățimea buncărului, care este de obicei de 100 mm, 150 mm, 200 mm.Vopseaua topită la cald aproducator de vopsea pentru marcaj rutiertrebuie încălzit la 180-230 de grade Celsius pentru a fi aplicat.Principiul de lucru al marcajului prin împingere manuală este utilizarea metodei de acoperire cu racletă.În timpul construcției, vopseaua solidă sub formă de acoperire este pusă în topitură fierbinte. În ibric, după topire și curgere, puneți-o în butoiul termoizolant al mașinii de marcat cu împingere manuală.La marcare, vopseaua topită este introdusă în găleata de marcare.Găleata de marcare este plasată direct pe suprafața drumului.Deoarece există un anumit decalaj între linia de marcare și sol, atunci când mașina de marcat este împinsă, aceasta va fi răzuită prin curgere automată.Marcare.În timp ce zgâriește linia de marcare, mașina de marcat poate întinde simultan un strat de margele de sticlă reflectorizante pe suprafața uniformă a liniei de marcare.

1. Avantajul acestui lucrumașină de marcat prin topire la cald cu împingere manuală a pavajuluieste că are mai puține echipamente de construcții, durată lungă de viață și poate fi folosit timp de 3-5 ani.Efectul de marcare al marcajului este mai bun, capacitatea anti-poluare este puternică, poate menține intensitatea mult timp, are aderență bună, rezistență excelentă la uzură și durabilitate.Construcția straturilor de topire la cald trebuie pregătită în avans, cum ar fi stâlpi de avertizare, instrumente auxiliare, semne de avertizare pentru construcție și planșe de desen, fonturi necesare etc. Măturarea pavajului: în primul rând, efectuați tratarea de bază a pavajului și îndepărtați pavajul. resturi.Dacă resturile de pavaj este dificil de îndepărtat prin metode convenționale, utilizați o perie de oțel pentru a îndepărta cu greu pavajul, apoi utilizați un dispozitiv de curățare a vânturilor pentru a sufla resturile de pavaj, ajungând în cele din urmă la standardul de curățare a pavajului care îndeplinește cerințele de marcare.

2. Trasearea construcției: În domeniul de aplicare al secțiunii de construcție, în conformitate cu desenele de construcție și cerințele tehnice, măsurați plata pentru a facilita controlul standardelor de construcție.După finalizarea loftingului, efectuați o inspecție preliminară.Inspecția inițială este calificată, iar apoi inginerului de supraveghere i se cere să accepte.Următoarea procedură poate fi efectuată numai după acceptare.Atenții pentru construcția de marcaj rutier: în timpul construcției, utilizați mai întâi o curățătorie de drumuri eoliene de înaltă presiune pentru a îndepărta murdăria și alte resturi de pe trotuar pentru a vă asigura că pavajul nu are particule libere, praf, asfalt, ulei și alte resturi care afectează. calitatea marcajului și uscat.

3. Apoi utilizați mașina de plată automată și operarea manuală auxiliară pentru a elibera firul în secțiunea de construcție planificată în conformitate cu cerințele de proiectare inginerească, apoi utilizați pulverizatorul cu agent de acoperire fără aer de înaltă presiune pentru a pulveriza același tip și cantitate. după cum aprobă inginerul de supraveghere După uscarea completă a amorsei (grundului), mașina autopropulsată de marcat cu topitură la cald sau mașina de marcat cu topitură pe jos va fi utilizată pentru marcare.