În timpul construcției, utilizați mai întâi amașină de suflat suprafața drumului de înaltă presiuneagent de curățare pentru a elimina murdăria și nisipul de pe suprafața drumului și alte resturi pentru a se asigura că suprafața drumului este lipsită de particule libere, praf, asfalt, ulei și alte resturi care afectează calitatea marcajului și uscat.Apoi, în conformitate cu cerințele proiectării inginerești, utilizați o mașină de plată automată și o operație manuală asistată pentru a achita linia în secțiunea de construcție planificată, apoi utilizați un pulverizator cu agent de acoperire fără aer de înaltă presiune pentru a pulveriza același tip și cantitatea de agent de acoperire aprobată de inginerul de supraveghere (ulei de bază), după ce stratul de acoperire este complet uscat, utilizațimașină autopropulsată de marcat prin topire la caldsau mașină de marcat prin topire la cald de mână pentru a implementa marcarea.

Răspândirea mărgelelor de sticlă trebuie împrăștiată pe linia marcată sub presiune la o cantitate de 0,3 kg/m, așa cum este cerut de inginerul supervizor.În timpul construcției, este necesar ca temperatura atmosferică să nu fie mai mică de 10℃.Când vopseaua este încălzită în ibricul de încălzire sau în cilindrul termoizolant al mașinii de marcat, temperatura trebuie controlată în cadrul valorii de temperatură specificată în manualul de instrucțiuni pentru vopsea și nu trebuie să fie mai mică sau mai mare decât limita de temperatură inferioară sau mai mare, deoarece celacoperire cu topitură la caldfolosit în acest proiect este material de rășină hidrocarburică importat, timpul său în stare de topire nu trebuie să depășească 6h.Întreaga construcție se va executa la ora indicată de Partea A, iar construcția trebuie suspendată temporar atunci când este ploios, praf, vânt, iar temperatura este sub 10°C.

În timpul construcției, înainte de finalizarea completă a procedurilor prescrise, trebuie luate măsurile corespunzătoare de siguranță a traficului, trebuie instalate semne de avertizare după cum este necesar, vehiculele și pietonii trebuie să fie strict împiedicați să treacă prin zona de lucru și acoperirea trebuie să fie împiedicată. afară sau formând rute.

Metodele specifice de construcție a marcajelor rutiere sunt următoarele:

1. Măturați suprafața drumului: În primul rând, efectuați un tratament de bază pe suprafața drumului și îndepărtați resturile de drum.Dacă resturile rutiere sunt dificil de îndepărtat prin metode convenționale, utilizați un produs de curățare a suprafețelor rutiere de tip perie de oțel pentru a îndepărta cu greu resturile de drum, apoi utilizați un agent de curățare a drumurilor eoliene pentru a elimina resturile de drum și, în cele din urmă, îndepliniți standardele de curățare a drumurilor care îndeplinesc cerințele de marcare.

2. Stabilirea construcției: în sfera secțiunii de construcție, conform desenelor de construcție și cerințelor tehnice, măsurare și așezare, pentru a facilita controlul standardului de construcție.După terminarea trasării, efectuați inspecția inițială.După ce inspecția inițială este calificată, inginerului de supraveghere i se va cere să efectueze acceptarea.Următorul proces poate fi efectuat numai după ce acceptarea este trecută.

3. Pulverizarea agentului de acoperire (ulei de grund): În funcție de tipul și metoda de pulverizare a agentului de strat testat și aprobat de inginerul de supraveghere, utilizați unpulverizator fără aer de înaltă presiunepentru a pulveriza agentul de sub strat conform procedurilor de operare.

4. Construcția ulterioară a procesului: utilizați o mașină de marcat cu topitură la cald autopropulsată sau o mașină de marcat cu topitură la cald de mână și alte echipamente pentru a construi în conformitate cu procedurile de operare prescrise.

5. Așezați semne de avertizare pentru a preveni strivirea mașinilor și pietonilor a marcajelor de construcție.