Rezumat: Lățimea de marcare a unei mașini de marcat manual este determinată de lățimea buncărului, folosită în mod obișnuit ca 100 mm, 150 mm și 200 mm.Acoperirile cu topitură la cald necesită încălzire la 180-230 de grade Celsius înainte de aplicare

Metodele de construcție de marcare pot fi împărțite aproximativ în metoda de marcare manuală și metoda de construcție mecanică bazată pe rezultatele mașinii de marcat.Marcarea manuală este în prezent metoda de construcție principală și utilizată în mod obișnuit pentru construcția de marcare prin topire la cald.Lățimea de marcare a unei mașini de marcat manual este determinată de lățimea buncărului, folosită în mod obișnuit ca 100 mm, 150 mm și 200 mm.Acoperirea cu topitură la cald trebuie încălzită la 180-230 de grade Celsius înainte de construcție.Principiul de lucru al mașinii de marcat manual este utilizarea unei metode de răzuire pentru construcție.În timpul construcției, învelișul solid ca acoperire este pus în ibricul de topire la cald, topit într-o stare de curgere și apoi plasat în cilindrul de material izolator al mașinii de marcat manual.La marcare, vopsea topită este introdusă în găleata de marcare, care este plasată direct pe suprafața drumului.Datorită unui anumit decalaj între marcaj și sol, atunci când mașina de marcat este împinsă, o linie de marcare îngrijită este răzuită prin curgere automată.În timp ce răzuiește marcajele, mașina de marcat întinde în mod sincron un strat de margele de sticlă reflectorizante pe suprafața marcajelor în mod uniform.

1. Avantajul acestei mașini de marcat prin topire la cald, împins manual, este că are mai puține echipamente de construcții, o durată de viață lungă și poate fi folosită timp de 3-5 ani.Marcajele realizate au un efect reflectorizant mai bun, o capacitate puternică împotriva poluării, pot rămâne strălucitoare pentru o lungă perioadă de timp, aderență bună, rezistență excelentă la uzură și durabilitate.Construcția straturilor de topitură la cald trebuie pregătită în avans, cum ar fi stâlpi de avertizare, instrumente auxiliare, semne de avertizare pentru construcție, precum și planșele de desen necesare, formele de font etc. Curățarea suprafeței drumului: În primul rând, efectuați un tratament de bază pe suprafața drumului. și îndepărtați resturile de pe suprafața drumului.Dacă este dificil să îndepărtați resturile de pe suprafața drumului folosind metode convenționale, o mașină de curățat suprafața drumului de tip perie din oțel ar trebui să fie folosită pentru îndepărtarea greutății, iar apoi un agent de curățare a drumurilor cu energie eoliană ar trebui să fie folosit pentru a elimina resturile de pe suprafața drumului pentru a îndeplini standardele de curățare a drumurilor cerute de marcaje.

2. Stabilirea construcției: În sfera secțiunii de construcție, se măsoară și se stabilește conform desenelor de construcție și cerințelor tehnice, pentru a facilita controlul standardelor de construcție.După finalizarea stabilirii, efectuați inspecția inițială.După trecerea inspecției inițiale, vă rugăm să cereți acceptarea inginerului supervizor.Numai după trecerea acceptării poate continua procesul următor.Precauții pentru construcția marcajului rutier: În timpul construcției, utilizați o curățătorie de vânt de înaltă presiune pentru a îndepărta resturile, cum ar fi pământul și nisipul de pe suprafața drumului, asigurându-vă că suprafața drumului este lipsită de particule libere, praf, asfalt, pete de ulei și alte resturi care afectează calitatea marcajului și sunt uscate.

3. Apoi, în conformitate cu cerințele de proiectare inginerească, o mașină de plată automată și operare manuală vor fi utilizate pentru achitarea secțiunii de construcție propuse.Apoi, în conformitate cu cerințele specificate, o mașină de pulverizare de grund fără aer de înaltă presiune va fi utilizată pentru a pulveriza același tip și doză de agent de acoperire (grund) aprobat de inginerul supervizor.După ce mașina de acoperire este complet uscată, marcarea va fi efectuată folosind o mașină de marcat cu topire la cald autopropulsată sau manuală.